当社が得意な初期型MR－２に乗る愛知のお客様よりまたまた新たにLSDの取り付けの依頼！今後も走る事が大好きな方々を応援！

当社が得意とする初期型MR－２のAW11！
コンパクトで剛性の高い車体にあの名車であるAE８６と同じ４A－Gエンジンにスーパーチャージャーを搭載したモデルもあり私は「公道を楽しく走る！」という条件では未だにトップクラスの楽しさを持っていると思っています。（是非興味のある方は乗ってみて下さい！）
そんな私の考えと同じ方々が増えて来た為か、このAW１１のMR－２も取引価格が空冷ポルシェの様にどんどんと高くなって来ている気がします。
それでもまだ時々年式相応かそれ以上にキレイな車も見付ける事が出来 るのでそんな時には直ぐに仕入れています。
今回、今から約１０年ほど前に当社の在庫車であったMRｰ２を購入してくれた愛知県のK.Mくんもこの車の魅力にどっぷりとつかってしまったお一人！
今では当社のAW11の記事には１００％近くコメントをくれるほどで本人の車もどんどん進化をしています！（笑）
自家製パーツまで取り付けられた彼の車を見ていると「この車が好きです！」とハッキリと主張をしており本当にこちらも楽しくなるのです！
そんな彼からの今回の整備依頼は何とガンガン走りたい時には必要不可欠の「LSD（リミテッド スリップ デファレンシャル）」の取り付け！
取り付けと言っても簡単では無く、ミッションをエンジンと切り離して一度降ろし更にそこからミッションをバラしながら色々な調整をしながら行うもので結構手間が掛かります。
勿論、部品代と工賃も掛かるのですが今になってもうじき３０歳となる車にこのようなパーツを組み込んでくれることが嬉しいのです！
なぜならここまで低年式であってもこの車が「まだまだ走れる！」という丈夫な車だという証明でもあるからです！
元々私がトヨタディーラーのメカニック時代から気に入っており、当社でもう６０台以上は販売をして来ましたが改めてその造りの良さに感激をしています。
中には魅力が解らない方々もおられますがそれが個性でもあり人それぞれ車を楽しんで頂くことが私の喜びでもあります！
★今回の作業の目的（長文ですので知りたい方のみで！）
車が曲がる時には外側のタイヤと内側のタイヤが走る距離が変わり一本の軸で固定をしてしまうと内側のタイヤが実際より勝手に沢山回転をしなくてはならないので事実上早く摩耗をしてしまいます。
これを防ぐために簡単な構造ではありますが「デファレンシャル」という部品が取り付けられいます。
意外と簡単な構造でも大切なデファレンシャルを詳しく知りたい方は！→　https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%AE%E5%8B%95%E8%A3%85%E7%BD%AE
しかしサーキットなどをガンガン走るとなるとコーナーリング中に内側のタイヤが浮くとその浮いたタイヤ側にパワーが逃げて空転をしやすくなってしまうデメリットがあるのです。
そこでそのデメリットを解消するために登場するのがこの「LSD」すなわちリミテッド・スリップ・デファレンシャルという事なのです。
要は車の走りをハードに楽しむ為には必需品と言っても良い部品なのです！
当社のご紹介（取材記事）→　http://ino.hamazo.tv/e7307726.html