先日創業４７年になる本社認証整備工場でふと工場を見るとリフトに２台の初期型のＭＲ－２が載せられているではありませんか！
トヨタが大冒険をしたスポーツカーの１台であるＭＲ－２は私がトヨタのメカニック時代から気に入っている車で当時開発に関わった方から「この金額でここまでのミッドシップのスポーツカーを造れるのはトヨタだけ！」なんて言わせたほど色々な部分にコストが掛けられていました。
その証拠に私が乗っていた５９年式のモデルでも本当にボディ剛性が高い為かキシミがとても少ないんです！
年式的に距離は１３０,０００キロを超えていましたが元々昔からあったA型エンジンをベースにした４A－Gエンジンはしっかりとメンテナンスをしていればかなり丈夫です！
フレームの丈夫さも当時有名で、直す時に機械で引っ張っても元に戻ってしまい板金屋さんが嫌がると聞いた事がありました！
そんな私の大好きな平成元年が最終となったAＷ－11の初期型ＭＲ－２。
当社は他にも沢山AＷ－11のお客様がいますが私がいつまでも絶賛して来たように、同じ気持ちのお客様がまだまだいてくれると言う事で今回工場を見てとても嬉しい気持ちになりました！！
世界中のモータースポーツを支えてきた我々の町！で販売・修理 創業６１年！車好きなバイクロードレース国際A級ライセンスの私と楽しい仲間とお客様が集うイノマタ自動車整備（株）の日々の出来事をつづります♪ 子供大好き♪中学校・高校・大学校と全ての会長を経験です！！ カテゴリー別の過去記事も是非見て感想をコメント下さいね！どんなことでも気軽に連絡を頂ければと思います！
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ブルーマイカのAWが2台も!
ほんとに珍しい光景ですね。
奥にあるのが私のでしょうか。
今回もあれこれ頼んでしまいましたが
仕上がりを期待してます。
よろしくです。 Ｋ.M
K.M さんどうも！
本当にいつもありがとうございます！その通りです！
今回もお待たせしていてすみませんがいましばらくお待ちください！
その分リーズナブルになる工夫もしていますのでお許し下さいね！
今後もK.M さんがいつまでもＡＷ－１１に乗って行って頂ける様に頑張らせて頂きたいと思います！！
御無沙汰です。私のはとうとう２０万キロになってしまいます。ちょいと改善を思っても、切った貼ったで他社パーツを加工流用するなどしなくてはならず、色々手はかかりますが、本当に楽しい車です。おかげで、溶接もだいぶうまくなりましたよ(笑)
fjkさんどうも！
コメントに加わって来て頂いて嬉しいです！（笑）
その切った貼ったがカスタムの基本ですよね！
私も車・バイクに問わず切った貼ったの繰り返しでしたがとても楽しかったですね！
最近の方々のカスタムはファッション性を重視した物も多い気がしますが初めから乗りやすく造られている為にそうなるんでしょうね。
私達の時にはハンドルやシートのポジションの変更から始まり、次に足回りとホイールの変更・・・・・・するとやっと「走りそう！」なバイクや車になった物でしたね。
これからもAW-11をずっと楽しんで行って下さいね！！