今回しばらく動いていなかったと言う「現役女子高生国際ライダー！三好菜摘ちゃん♪」の御両親でもあるぴっくる１号さんとぴっくる２号さんの愛車のＸＪＲ1300の整備と車検と各部のセットアップが終わり納車となりました！
しばらく乗れなかったんだろうと思いますがブレーキやフロントフォークのオーバーホールにキャブレターのオーバーホール等を含めフルコースとなりましたが高速道路を使用していたテストで最後に気になる部分が出てしまいました‥‥
とっても手間が掛かっているマフラーに交換されたが為に少し狂ってしまったバランスの様です。
少し時間が掛かりましたがキャブレターを中心としたセッティングを繰り返しベストな状態に持って行くとさすがＳＰ忠雄さん！ノーマルキャブレターなのに結構パワフルな感じに仕上がりました。
もちろんパワーアップをすれば若干燃費が落ちるとは思いますが仕方無いですね。
しかしノーマルと違い２速でもフ○ントが○く状態って感じです！ 最近のエンジンはパワーが出過ぎるためマフラーやキャブレター等で乗り易くパワーダウンさせてあるって本当に感じますね・・・・凄い時代です！！
乗り心地の良さと、ちょうど使い切れる楽しいパワーのこのバイク、悪い癖ですがまた欲しくなってしまいました‥‥（笑）
世界中のモータースポーツを支えてきた我々の町！で販売・修理 創業６１年！車好きなバイクロードレース国際A級ライセンスの私と楽しい仲間とお客様が集うイノマタ自動車整備（株）の日々の出来事をつづります♪ 子供大好き♪中学校・高校・大学校と全ての会長を経験です！！ カテゴリー別の過去記事も是非見て感想をコメント下さいね！どんなことでも気軽に連絡を頂ければと思います！
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その軽い？車体に、ミゼのエンジンが２つ載ってるんですね…速いわ(Θ_Θ)
あいるとん 流さんどうも！
ピンポン！その通り！
キャブレターを変更しマフラーを交換、点火系の調整や変更をするだけで化け物見たいに変わっちゃいますよ！
更にチューニングをすれば２００馬力近くになる可能性もあります。
２０００年の時に実は２００馬力のＧＳＦって普通のスタイルのバイクのフルチューンに乗ったんですが、
どのスピードからもスライドはするはフロントは浮くはとんでも無いバイクでした！
なるべくフロントに荷重を掛けるためにフレームを加工してエンジンを前にずらす工夫などもされていましたが
とても公道では乗ろうと思いませんでした！（笑）
フォーミュラ隼でも解りますがバイクと車の形こそ違ってもエンジンは正直に排気量に比例してパワーアップ
しますよね！
ミゼットＩＩにも１２００cc位のエンジンを荷台をぶった切ってミッドシップに載せたりしたら面白いかもしれませんね！
XJR1300カッコイイですね！！パワーダウンしているてっことは、もしかして本当はレースができるほどのパワーだったりしてｗ
Supakiくんどうも！
その通り！ 実際にキャブレターの変更と、マフラーの変更と、点火系の変更だけでXJRもすげ～えパワーに
変身しちゃうんです！！
早く体感してくれる日が来るといいね！！