１９６３年式ポルシェカレラ２！のエンジン。
日本に片手の台数ぐらいしか無いと思います。 売買価格は２０００万円！位になっちゃうんじゃないかと思います。日本の車で言えばトヨタ２０００ＧＴって感じですかね！
えっ！カレラ２！ってポルシェ好きな方でも思うでしょうね。勿論知ってる通の方も時々いますが！
何と当時約４５年ほど前に製造された３５６モデルのポルシェなんですがエンジンが凄い！
当時では希少なツインカムエンジンだったんです！ おまけに殆どスタンダードの状態でレーシングカーの９０４に使われていた程で超ハイパワー！ 当時あっという間に２００ｋｍオーバー！
約４５年前ですよ！ ベアリングの抵抗も少なくギアチェンジの瞬間クラッチを切っても加速したままだったとか。
エンジンはベテランなら1時間も掛からずに降ろせます。 ところがカムチェーンの無いギアトレーンのエンジンはポルシェのメンテナンスに慣れたメカニックでも調整に２～３日位掛かる事も・・・・
通の人には面白い話ですが本来カムシャフトで決まる「バルブタイミング」も調整で出さないといけないんです。熟練でなければ調子は出ませんよね。
現代と違い当時ハイパワーを出すためにはメチャクチャ大変な苦労と技術が必要だったんですね！
世界中のモータースポーツを支えてきた我々の町！で販売・修理 創業６１年！車好きなバイクロードレース国際A級ライセンスの私と楽しい仲間とお客様が集うイノマタ自動車整備（株）の日々の出来事をつづります♪ 子供大好き♪中学校・高校・大学校と全ての会長を経験です！！ カテゴリー別の過去記事も是非見て感想をコメント下さいね！どんなことでも気軽に連絡を頂ければと思います！
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画像を見ながら記事を読んでみたら、
「すごい！」という言葉しかありませんでした。(x_x；)
zeroさんどうも！
いつもありがとう！ 目の前にして見ると一つ一つの部品の作りなど芸術品ですよ！
まじに本物を見てみて下さいね！ ほんとに強烈な衝撃が走ります！
コックピットはアメ車好きな方でも感動してくれると思います。
画像でもアップしちゃおうかな！って思います。
マジっすか(^-^)まさか仕入れた？見たいです(笑)
カムギアトレーンは確かに調整は大変だけど、チェーンの伸びによるズレの生じも無いし、考えられてますね。
一般にはホンダの４スト（最初はＣＲ１１０てしたね確か？）で馴染みがあるシステムですね。
もっちぃさんどうも！
さすがですね！
ホンダの４ストってコメントを呼んでいてもっと新しいカムギアトレーンの車種が出ると思えばCR１１０と来ましたか！
いまミゼットII友の会のUちゃんがドリームを買ってからCR110伝説にはまってるんでまた色々教えてあげて！
購入の件ですが色が好みとチョット違ったんで残念ながら次を捜してます・・・・もっちぃさんこそどう！（笑）
こんなに素敵な車があるなんて。。
inoさんの持ち物なのでしょうか？
いつか 音だけでも聞いてみたいです。
ＡＫＡＤＡＭＡさんどうも！
そうでしょ！ステキでしょ！
またチャンスを作りますんで聞けるように頑張りますよ！
気軽にこちらに来た時には遊びに寄って下さいね！