バイクのブレーキを皆さん色々なメーカーに交換しているのを時々見ます。
「指一本でスゲェ〜効く様になったぜ！」なんて話しも時々耳にしますね。
私のバイクのブレーキです。今では役不足の旧型に見えますねぇ〜！
小さなディスクローターに当時ＲＳ125のレーシングマシンに採用されていたブレンボのキャリパー。勿論純正のマスターシリンダーでは加圧する容量が足りなく引きしろが増えてしまうためＴＺＲのマスターシリンダーに交換しました。
キャリパーサポートは当時パーツメーカーにいた友人が図面から全てワンオフで作ってくれました。
これで軽量な車体のＳＤＲは必要最低限！の制動力を手に入れたのです。
「必要最低限？」って思われた方は流石ですね。色々な理論も有り私が正しいとは言えません。バイクの大きさや走り方にもよりますのであくまで参考にして下さい。
もし軽量なＳＤＲのブレーキを強化し過ぎたとしましょう。ブレーキングは確かに鋭いものになります。
しかしそのブレーキングのためにサスペンションをハードにしなくては底突を起こしてしまうためスプリングをハードに調整します。すると細いタイヤや路面のグリップが低下している公道等でのコーナーリングの限界レベルが下がってしまうんです。
一瞬のブレーキングのためにコーナーリング時の安定性と限界のグリップ時のタイヤの負担を増やしてしまいコーナーリングスピードが落ちちゃったりする事もあるんです。
解って頂けましたか？ブレーキングを優先しようがコーナーリングを優先しようがとにかくバイクはバランスが全ての乗り物。
「僕ってあまり早く走れないんですよね・・・」ってお客さんのサスペンションを軽くいじっただけで「凄く乗り易くなりましたよ！」って言われたりもします。
皆さんも自分の走り方や使用条件をもう一度考え直し少し休みの日にでもレーサー気分で触ってみては如何ですか！訳が解らなくなった時のため初めのスタンダードの位置もマーキングしたりして覚えておいて下さいね。レーサー達のピットインとピットアウトの繰り返しもコースや天候に合わせ同じ事をしているだけなんです。 彼らでさえ簡単にセッティングは出ないんですよ！
★ちなみに先程ＳＤＲの時に言ったサスペンション優先でそれに合わせ最低限の制動力のブレーキをチョイスするって乗り方は500ccクラスで世界チャンピオンを取り続けたマイケル・ドゥーハンも実は実行していた理論なんですよ！
奥が深すぎますが自分にあったトータルバランス のバイクに仕上げて見て下さいね♪
世界中のモータースポーツを支えてきた我々の町！で販売・修理 創業６１年！車好きなバイクロードレース国際A級ライセンスの私と楽しい仲間とお客様が集うイノマタ自動車整備（株）の日々の出来事をつづります♪ 子供大好き♪中学校・高校・大学校と全ての会長を経験です！！ カテゴリー別の過去記事も是非見て感想をコメント下さいね！どんなことでも気軽に連絡を頂ければと思います！
© 2026 レースがすき！バイクがすき！車がすき！だから浜松がすき！
ブレーキにこだわりを見せるのは
レースを知ってるinoさんならでは！
さすが！
おとぼけ司会者さんどうも！
難しい記事にまさか女性の方が始めにコメントくれるなんてこちらこそ驚きです！
おとぼけ司会者さんこそ伊達にMOTO GPのパーツに関わっている訳ではなくさすがですよ！
いつも有難うございます。この記事も彼とのトークの中で確信した物なんですがね！
ブレンボのキャリパー
浜松航空自衛隊近くの某会社で委託を受けて製作してますね。
以前勤めていた会社でマスターシリンダーのリークテスターを収めました。
デカいマシニングセンターで削り出し、
試作品も色々と置いてあって興味深かったなぁ。
みっちゃんどうも！
さすがですねぇ～。このRS１２５純正キャリパーも価格からして国産だと思いますよ！
昔のみっちゃんの仕事場を懐かしく思い出しました！
初めましてのねじです。
単車は乗らないのですが、ＷＧＰは好きで若い頃はよく見てました。カピロッシ、クリヴィーレ、ドゥーハン、・・・懐かしい名前です。
単車でも車でも、技術と理論のお話を聞くのは楽しいので、またおじゃまします。
ブレンボのキャリパーいいですね（＾＾）
自分は好みで「apロッキード」付けてましたが、知り合いのＤＵＣＡＴＩに乗せてもらった時のブレンボの効き味が大変良かったのを思い出しました。
サスのストロークやダンパーに合わせてブレーキをチョイスする。。。
聞くと「おお！」ってなるような話しですね♪
のねじさんどうも！
WGPは現在MOTO GPになっちゃってますが是非また見てみて下さい！
１２５の小山知良、２５０の関口太郎、MOTO GPにスポット参戦の秋吉耕佑選手など普段私の所に遊びに来てるライダーが各クラスで頑張ってますんで是非応援宜しくお願い致します！
また気軽に遊びに来て下さいね。
もっちぃさんどうも！
あなたに納得して頂くと妙に安心しちゃいます。ピピの影の守り神だからでしょうか・・・・・
でも本当に色々と詳しいんですよね、もっちぃ！
飲み会の時が楽しみです。uraちゃんなんかも最近バイクに目覚めそうなんで早くやりましょう！
こんばんは、、、
しっかり睡眠をとって下さいね～。
バランス、奥が深くて難しいな･･･。
やっぱりサスは動かして何ぼですかね？？
動かなかったり底突きしちゃバランス悪いですよね。(アンダーキツそう)
バイクは超初心者でイマイチまだ解りませんが･････。
これといって何もイジってない俺のＴＷ、
今まで譲り受けた状態のままでしか走ってなかったので
”ドリーム”さんに預けて帰ってきた状態での走りが楽しみです。
足もブレーキも多分ノーマルのままで乗り続けると思いますが、
無茶な走りをするつもりは全然無いので、、
良い状態での走りを楽しみたいと思います。
その状態を感じ取り多少でも
自分でメンテ＆セッティングが出来るようになりたいっす。。。
ましゃさんどうも！
良い感じの意見じゃないっすか！
それで良いんですよ、それで！
まずはエンジンでもサスペンションでも考えていじってみる事が大切なんですよ。
徐々に色んな事を勉強していってみて下さいね！
やっぱ、極めてる人の話って説得力ありますね（＾＾）ｖ 自分は車もバイクも素人に近いのでこうやって詳しい話とか記事であるとすごく興味もって見ちゃいます.やっぱりバランスって大事ですよね。