またまたお客様よりテスト走行付のバイクの車検のご依頼がありました。
何と私と同じで常に忙しいお客様で今回はバッテリーの交換やキャブレターの徹底的なオーバーホールだけで無くほぼ全体に手を入れなくてはならずフルコースのメンテナンスとなってしまいましたがさすがにまだ１４年が経っただけのバイクでありかなり綺麗な「あの頃」に甦ってくれました！
元々大先輩である昭和５４年式のＣＢ７５０Ｆに乗る私は一見似た様な感じのこの平成２３年登録の１４歳になる最新のＣＢ７５０は大好きなバイクでもあります。
ポジションもハンドル位置も高いシート高も何だか寸法は私のＣＢ７５０Ｆと同じなんじゃないかと思うくらい似ている感じで「Ｆ」をあえて意識してたんじゃないの？と常に思ってしまいます。
エンジンの始動性などは５４年式、４６年前の私の愛車とは比べ物にならないほど素直！
そして驚きなのがエンジン音！
やはりＣＢ７５０Ｆと似た感じの音がするのです！まあホンダさんのＤＯＨＣの７５０ｃｃ同士だと言えば不思議では無いのですが。
走り出して見ると先ずサスペンションの柔らかさに気付きます。
ブレーキはまあまあのタッチなのですがやはりガツンと効くタイプでは無くその辺もサスペンションとのバランスを考えたのでしょう。
「ＫＩＮＧ　ＯＦ　ＴＨＥ　ＷＡＹ」　とだけ表紙に掛かれたＣＢ７５０Ｆのカタログは当時ホンダさんがいかに自信を持って世に送り出したかが解ります！
ＣＢ７５０はその３２年後に出たレーシーな雰囲気では無いバイクでありながらも性能的にはかなり上を行っており時の流れを感じてしまいますがそれからもう１５年近く経っておりバイクの性能は想像以上のものとなっていますね。
しっかりと数箇所を点検整備・調整させて頂いた為、車検は無事に済んだ事は言うまでもありません。
ＣＢ７５０はサスペンションやフレームの剛性もＣＢ７５０Ｆより高く高速道路でレーンチェンジをしてもＣＢ７５０Ｆの様にヨーイング（ゆれ）も起こらずとても走りやすかったです！
トライアンフボンネビルの時はデザインを殆ど変えずに技術力をアップさせ安定感や乗り易さを向上させていた事にも驚きでしたがこの辺が昔のバイクとの大きな違いでありかなりハイペースでも走れそうな気がしました！
ただ公道を制限速度近くで走ったり路面の荒れた道を走るとすればコストがタップリと掛けられ４６歳になってもガンガン走ってくれるＣＢ７５０Ｆの魅力も改めて解るのです！！

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