私はナロー９１１タルガ、９３０カレラ、９６４ＲＳを２台、９６４ターボ、９９３カレラカスタムカー、９９３カレラ、ＦＲの９２４（今も所有）、同じく９６８を在庫に持ったり所有をして来た事と、ルーフＢＴＲや７３年式ＲＳ、水冷９１１の９９６と９９７と９９１を実際に乗って来た経験と素直な気持ちでポルシェを楽しんで来ました！
そんな私がしっかりと現車の確認をし今回新たにこの９９６カレラ４を仕入れ今現在テストをしております。
在庫車がどんどんと売れてしまい大感謝なのですが、大感謝の車探しのご依頼を頂いいる方々の為に必死で毎日を頑張っております。
やはり常にお客様にご依頼を受けている車が優先となっておりますがそんな中で在庫車となる車も常に探しております！
そんな私が今回現車確認後にとても気に入ってしまって仕入れたのがこのポルシェ９１１タイプ９９６のカレラ４なのです！
色々な方々がカタログやネットなどでポルシェの事を色々と調べておりますが、データーのスペックも大切だと思いますが私にはポルシェという車に関しては全く関係ありません！
「乗っていてどう感じるか！」が大切であって速く走っても感激の少ない車も最近は増えて来ている事を個人的には残念に思っています。
人気がどんどんと出てしまい「空冷ポルシェが高くて買えない！」と言う意見を多く聞く時代になって来たのでポルシェ社が色々な想いや工夫をして全てを新設計した水冷ポルシェの人気も上がって来ており、今回も走行距離がまだ５万キロ代であるこのタイプ９９６のカレラ４が私の目に留まったのです！
２番目の写真は高速道路のパーキングエリア、「スポーツカーはパーキングエリアが似合う！」と言う私個人の「掟」としては合格レベルだと思います！！
普段私が乗っている当社のデモカーでもある基本設計が５０年以上も前の「空冷ポルシェ９１１」と比較すると車両の大きさの差はありますが車重に大きな違いは無くボディ剛性も高くなっているとポルシェ社は言っています。
私の感想は一般公道での使用では逆に思えてしまうケースもありますが、例えばずっと昔からあるシンプルな「ズッシリ」とした腕時計と「最新の色々な工夫がされた軽いデジタル時計」を思い出して頂ければ解り易いと思いますが、狭い車体ですが小さめでも同じ重量の空冷モデルの方が「しっかりした質感」に思えて当然だと思いました。
これは最近の造りに共通している点で「燃費」やそれに伴う「走り」を考えた場合に軽く造ってエンジンへの負担を減らす事が当然であり鉄やアルミニウムの使用も極力少なくしてプラスチック部品を増やした結果だと思うのです。
よってポルシェ社もその様になっても全く不思議では無くむしろ新開発のツインカム水冷エンジンのお陰で私もボーッとしている時は加速時のアクセルの反応が良すぎて「おおっ！」と身体が持って行かれる事もありました！
大切なのがマニュアルミッションでは問題が無いと思うのですが今回のこの９９６のティプトロニックはマニュアルモードこそ着いておりますが最新鋭のモデルのＰＤＣ（ポルシェのデュアルクラッチ）などと違い５速で全範囲の速度粋をカバーしなくてはいけない為にやはりどうしてもキビキビ感は物足りない感じもありますが発売当時の１９９７年当時としては充分な性能であった事を忘れてはなりませんね。
画像が当社デモカーの１９９２年式の空冷ポルシェ９１１。
まあ何度も言っておりますが９９６からの水冷のモデルと空冷ポルシェとは設計された時代が全く違うので空冷モデルと比較すること事態が本来おかしな事ですね。
簡単に言えばガッチリと造られている昔のポルシェと軽快で実用的な乗りやすさの水冷ポルシェと言ったところでしょうか。
今回仕入れたモデルはカレラ４の４ＷＤ！でありコーナーリングも私達が公道を走行する上ではとても安心が出来、鋭く曲がり素早く立ち上がる事が出来ます！
昨日そんな事を改めて思い出しながら長めに調子を見る為のテストを行いましたが空冷ポルシェと違い基本的な設計が新しいのでとても気軽に乗る事が出来ると改めて思いながら調子の良さを確認致しました。
外装もＧＴ３ルックにされており良い車が当社の仲間に加わった事をとても嬉しく思いました！！

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