メンテナンスの為にいなくなったデモカーの空冷ポルシェ９１１、空いたガレージを利用して冬場乗れていないバイク達のメンテを！

この度、いつも展示場のガレージにドカンと居座っているデモカーの空冷ポルシェ９１１。
その空冷ポルシェ９１１がこの度メンテナンスと簡単な部品取り付けの為にガレージを出たので冬の間殆ど乗れていないバイク達のメンテナンスをしてあげようと思いました！
本当に皆さんにも気を付けて頂きたいのですがあまり乗っていないバイクは最近のインジェクション（電子制御燃料噴射システム）のバイクではある程度良いのですが私のＣＢ７５０ＦやＳＤＲ２００の様にキャブレターのバイクはガソリンが腐ってしまったり中のガソリンの通るポート（小さな穴）が詰まってしまったりしてエンジンの始動不良の元となるだけでなく時に全く掛からなくなってしまいます。
更に怖いのが元々小さなバッテリーの電圧が下がり始動時にセルモーターに電圧が掛かり過ぎてしまい火花が弱くなりより一層の始動不良を招きます。
中にはそんな状況でも何とか無理やり掛けようとする方も多くいらっしゃいますが先ず初めに再充電を行って頂き、出来ればキャブレターにガソリンを抜く為のネジがあるタイプの物に関してはネジをゆるめて古いガソリンを抜いてから発進をして頂きたいと思います！
昔ながらの２サイクルエンジンは燃料の通るポートが汚れで狭くなると燃焼温度が上がり焼き付く事ありますので時にはキャブレターのオーバーホールを致しましょう！
勿論！走行フィーリングにとても大切なタイヤの空気圧のチェックも忘れない様に致しましょう！
私のＣＢ７５０Ｆはエンジンも古いのでしばらく乗っていなかった時にはプラグを外しシリンダー内にエンジンオイルを少量（危険ですので入れ過ぎないで下さい！）入れてからプラグを外したままでクランキングをし「油膜」をしっかりと作ってからエンジンの始動を致します。
特に古いバイクのエンジンは時間が経つとシリンダーとピストンの間の油膜が切れ易く、直ぐにセルにてエンジンを掛けようとするとピストンリングによりシリンダーが摩耗をする事にもなりかねないので手間を掛けてもそうするようにしています。
まあとにかく普段から「乗る！」事が大切なのでもう何度言ったか忘れてしまいましたが今後はなるべく普段からもっと乗ってあげる様にしてあげたいと思います！(笑)
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