ホンダＧＬ１５００が本社に来てから数ヶ月が経ちそろそろ登録をしようと思っています。
中々乗る機会が無い事と新しいオーナーさんが決まっていない事もありまだ寒い季節のため車検を取っても勿体無いのでそうしています。
しかし時々エンジンを掛けたり重さによりタイヤが変形したりしないように空気圧を含めたメンテナンスを行います。
その重さはバイクなのに何と４１０キロ！その重さをグイグイ引っ張るエンジンはポルシェと同じ水平対向６気筒１５００ccエンジンで５０００回転で９７馬力を発生します。
初めて乗った方は見掛けと違う「軽快感！」に驚く事も多いこのバカデカイバイク！
勿論設計製造がされたのは日本では無くアメリカ！！
ゆったりと広大な台地を走るのに相応しいバイクなのですが街中での動きも機敏で、私は近所の足として気軽に使っちゃいます！（マジです！）
近場の買い物等にも後ろのＢＯＸにバッグを放り込んで行ったり、時にはお客様のところに書類を貰いに行ったり･････温かな季節が楽しみです！
そんな今日、目の前に特徴のある連中が並んでいる事に気付きました！
重さ約１００キロに絞ったＳＤＲや重さ約７００キロのミゼットＩＩ！意外と皆さんが知らないのはツインの方が軽く約６００キロの車重と言う事！（あくまで人間の重さも定員で計算された総重量ではりません！）
ミゼットＩＩやツインはだからどうだと言う訳ではありませんがＧＬの４１０キロがいかに重いか気付かされました！
いつかはマニュアルのツインを徹底的に軽量化しインタークーラー付ターボでも着けたデモカーを造りたいですね！！
世界中のモータースポーツを支えてきた我々の町！で販売・修理 創業６１年！車好きなバイクロードレース国際A級ライセンスの私と楽しい仲間とお客様が集うイノマタ自動車整備（株）の日々の出来事をつづります♪ 子供大好き♪中学校・高校・大学校と全ての会長を経験です！！ カテゴリー別の過去記事も是非見て感想をコメント下さいね！どんなことでも気軽に連絡を頂ければと思います！
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ツインターボ・・・（爆）
雑誌で見た様な・・・・？？
凄い事に・・・なりそうですね（笑）
787さんどうも！
良いですよね！ロールゲージも軽量の物を入れてついでにボディ剛性もアップ！
車体は部品をばらばらにして補強も入れてＯＫ！
エンジンはノーマルではなく隼のエンジンにタービンを着けて２５０ＰＳ！
ボディには補強を入れるがドアやフェンダーはカーボンやケプラーにしちゃって車両重量は３５０キロまで軽量化・・・・・・
なんて第一コーナーでいきなり吹っ飛んで転がりそうな事は思ってもやりません！（笑）