今回も新しいブログ仲間の方々に誘って頂けた伊豆方面へのツーリング。
途中でルートを聞くと自分も恐ろしく行きたいコース！だったけど仕事の日なので富士川のＳＡでお別れし、富士ＩＣで高速を降りて清水まで下道、その後清水ＩＣからまた高速に乗って帰って来ました。
皆さん本当にありがとうございました！無事に気持ちよく伊豆のワインディングを走れたでしょうか？またいつでも気軽に誘って下さいね、出来る限り途中まででもお付き合いをさせて頂きたいと思います！
話は変わってＣＢ７５０Ｆと交代したこの我が愛機ハーレーダビッドソン１２００スポーツスターに話を変えましょう！
とにかく可愛そうなくらいに頑張らせてしまいました！でもスポーツスターって名前が付いている位なんで良いでしょう！
今回乗ってみてまず感じたのがハーレーのこのモデルの特徴らしいポジションとインジェクション化されたエンジン特性のマイルドさ！
エンジンはマイルドと言っても開け初めに一瞬、間が合いてからトトン！って来るので低速でのラフなアクセル操作ではギクシャクとしました。開けてしまえば良いのですがインジェクション化されて燃費なども考えられているので以前にあった１２００ccの過激な感じはありませんね。逆に意外とスムーズに回る為に他の方々と元気に走っているとタコメーターが欲しかったです！
なぜ無いかが解りませんが「攻めて走る！」って方もいると思うので是非追加して頂きたいと思いました。
そして意外と良かったのが直進安定性！このモデルの特徴らしいんですが、車高を低くしている為にフロントフォークの作動部が短い為に「しなり」が少なく振れ難いんです。その分、バンク角は少なくなりスタンドをかなり擦ってしまいました・・・・・
しかし！このモデルはサスペンションのストロークが少な過ぎ！出発前に硬すぎたので再弱に調整し、空気圧も下げましたが乗り味がメチャメチャ硬かったです！リヤサスも約５センチ程しかストロークが無い事も後で判明しました。
ジャーナリストのＷさんもこの車高の低いタイプのモデルには乗られていないようで次回に乗って遊びに行く事にしましたが「普通のやったら良い感じだったのになぁ～」と言ってました。
私の結論としましては｢エンジンは高速のスピードが出るところまで回りますが、このバイクはファッション性重視で乗る！」って事です。
一緒に走っていた仲間も私の身体が「空中に舞った！」のを目撃していましたが高速域での路面のうねりや合わせ面の段差が途中から「恐怖」になりました。時速１００キロならまず舞う事は無いと思いますので御安心を。
乗り心地は硬めですが「お洒落にゆったりと乗る為のバイク！」と判断させて頂きます。でもせっかくサスペンションが着いているのでデコボコでの不快感やロングツーリングなどでの疲労の軽減ももう少し考えて欲しいですし、高速での突き上げは乗り手が本当に注意しないと危険です。
しかし良い点も有り、インジェクションのお陰でリッター３０キロ弱の燃費（今回の私の走り方です）になっていた事等の良さも解りました。ゆっくりと走りアクセルをあまりワイドに開けなければもっと延びると思いますのでタンクは小さめですがそこそこの距離は走ってくれる事でしょう。
それとウインカースイッチが高級感タップリで左右！にあります・・・・がっ！オートキャンセルになってもいて良いのですが、右はアクセルを開けたり、閉じたりしながら操作しなくてはならないケースも街中であるので、やはり左の親指でちょこんと出したり戻したりする方がコストの面も考えると良いのでは？と思いました。
まあ今回色々と勉強になったこのハーレー！今日にでもあのジャーナリストのＷさんの所にでも乗って行って色々と研究して見ようと思います！（笑）

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