ミゼットIIをお買い上げ頂いたお客様の納車がありました！
とても大切にして頂けそうな方でミゼットIIもとても幸福そうでした♪
そしてそのお客様が以前商談の途中に話してくれたとある物をプレゼントしてくれたんです！
それがこのラジコン飛行機用の何と２サイクルと４サイクルの２機のエンジン！
２サイクルはこの大きさでも何とか理解できるんですが複雑なバルブやカムを備えた４サイクルはどうしてもバラすまでこの大きさでは理解できません！
お客様が是非バラして見て！と言ってくれたのでまたチャンスを作ってじっくりとバラしたいと思います。
後ろに見えている私のお店に飾ってある８バルブの楕円ピストン！
ホンダさんが元々４サイクルで同じ排気量の２サイクルエンジンをレースで越えようとした技術のエンジンも凄かったですね！
以前に見た大きな船のエンジンはピストンが私の身体より大きくて「本当にエンジンとして動くのかなぁ〜？」なんて思ったりもしましたがそれも凄い事でした！
さてとテンションが上がって来たところで今日あたり時間を作ってラジコンのエンジンをばらしてみるとしますか♪
世界中のモータースポーツを支えてきた我々の町！で販売・修理 創業６１年！車好きなバイクロードレース国際A級ライセンスの私と楽しい仲間とお客様が集うイノマタ自動車整備（株）の日々の出来事をつづります♪ 子供大好き♪中学校・高校・大学校と全ての会長を経験です！！ カテゴリー別の過去記事も是非見て感想をコメント下さいね！どんなことでも気軽に連絡を頂ければと思います！
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このエンジンは・・・たしかコンロッドとピストンが前後方向にどちらでも組めてしまうのでご注意ください。
あとカムの側面にポンチが刻印されていますので組むときに気をつけてくださいめせ。
ラジコン用のエンジンには水平対抗２気筒・４気筒や星型３気筒・５気筒・・・・
直列４気筒、ロータリーにＥＦＩなどすごいコトになってます。
楕円ピストン、懐かしいですね。
長円みたいですからNR500用かな？（うろおぼえ）
１シリンダーあたり、８バルブ２コンロッドのＮＲ…全日本で、故木山健吾選手が１勝したのみで、ルマン２４時間ではリタイヤ…９０年代に５００万円超で市販されましたよね～…１度だけ公道を走るＮＲを見ましたけど、ＮＲプロジェクトは無くなったんですかね～？ 『せまい日本だけを相手にした日本一は、日本一では有りません！世界一の評価を得たモノこそ、真の日本一なのですっ！！』…ＮＲの話が出る度、生前オヤジさん（本田宗一郎氏）が熱く語っておられた事を思い出します。エンジンって、宇宙みたいですよね。
このＦＳ２６用のバルブ調整工具有りますよ！！
必要でしたら、お貸しします(笑）
我々、ラジコン飛行機愛好家ならば、なんの変哲もない旧型・初心者向けのＦＳ26Ｓですけど・・・４輪・２輪と比較したら、模型のエンジンは各部を構成しているパーツの細かさで感動しますよね。
４サイクル単気筒で感動していただいた後は・・・「目からウロコ」のブツをご披露いたしますのでお楽しみに～♪
ヒントはクランクシャフトの軸方向にピストンが前後する「ロータリーシリンダーバルブ・エンジン」です。
おそらく外観からは作動原理を理解できないようなゲテモノです。
お！OSのエンジンじゃないですか！？
エンジンのラジコン飛行機やってみたいです
めっちゃ難しそうだ
ＦＡ60Ｔさんどうも！
「ラジコン用のエンジンには水平対抗２気筒・４気筒や星型３気筒・５気筒・・・・
直列４気筒、ロータリーにＥＦＩなどすごいコトになってます」のコメント・・・・・
あぜんでした！
ずっと前に私達が中学生の頃から高校生の頃に掛けてラジコンのブームがあり勿論私も興味がありました！
しかし・・・バイクにお金が掛かってしまい、ラジコンは友人の物を指を加えて見ているだけでした。
当時はエンジンのラジコンを楽しんでいる友人もいなかったので最近にエンジンの「進化」を聞いて驚いています！
ちょこっと勉強してみようかと思い始めました！
また色々とご指導のほど宜しくお願い致します！！
Ｍ野さんどうも！
このピストンはホンダさんが楕円ピストンとして唯一市販した限定車の物でこの部品達でも２５万円するとか！！
頂いた時に本当に嬉しかった贈り物の一つです♪
ピストンの安定のためにコンロッドが２本使われ重量を軽くするために材質がチタンになっていると聞き驚いたのを
今でもハッキリと覚えています。
きっとコストダウンがバンバンされている今の時代では考えられない事ですね!
見ていても本当にすばらしい「夢」を感じられることが出来ます！
あいるとん流さんどうも！
木山選手が「まっちゃんコーナー」で無くなった日に私は鈴鹿に丁度いたんです。 とても残念でしたね。
結局同じ排気量の２サイクルの性能を超えるって事は難しかったと思いますがチャレンジした事が本当に凄い事
だと今でも思っています。
粘り強い特性のため雨のレースで良い成績を残せた事もありましたが残念でしたね！
その技術の証をＮＲ７５０で残したと思うんですが５００万円でも元は取れなかったでしょうね・・・・・
７８７さんどうも！
是非！って言いたいところですがまだもう少し先になっちゃいそうです・・・・・・（笑）
でもバルブ調整って昔の時計屋さんみたいに眼にルーペをしながらやらないといけないんでは無いでしょうか？？
早くあけて「７８７さん貸して！！」っていえるようになりたいです！！（笑）
Supakiくんどうも！
ＯＳ？ってSupakiくんもラジコンに詳しいんだ！
うらやましいと思う私は本当に自分が乗って走るエンジンの勉強ばかりしていました！
これからチャンスと時間を見つけてこの世界にも入ってみたいと思います。
でも忙しくて自分の乗るためのバイクのエンジンもろくに触ってないんでそれからになっちゃうと思います！！（笑）
こんばんは＾＾
ミゼットⅡといえばいつも使っている道の閉店した（廃業？）した酒屋さんに動いていないほこりをかぶったミゼットⅡが・・・・
なんとなく寂しそうでした・・・
らびＱさんどうも！
ミゼットＩＩが寂しそう・・・・聞き捨てなりませんね！（笑）
また情報を頂ければ見に行きたい位です・・・・悪い癖ですが納車の時にも寂しくなる車何で！（笑）