私の超お気に入りのホンダＢＥＡＴバージョンＺ最終型です！
横置きのリヤミッドシップエンジンに４輪ディスク、電子制御式の１２バルブエンジンにオープントップ！ バブルの時代だからこそありえたスーパーミニスポーツ！
走ってみれば頼りない低速トルクが高回転域の吹け上がりを期待させ ひとたびアクセルを踏み込めば８５００ｒｐｍのレットゾーンまで軽く綺麗に吹け上がります！ まるでバイクのエンジンの様でバイク好きな方には超お勧めです！
フロント１３インチ、リヤ１４インチと設計段階からだったのか不思議なタイヤサイズ。でも走行してみてまず感じるのはオープンなのにしっかりとした車体と横置きミッドシップのバランスの良さ。
よって攻めている時にタイヤの限界が凄く高い様な気がしちゃいます！
オープンにして走ればさらにバイクの様にも私は感じます。気持ち良いです！
バブル期だからこそありえた１５０万円程したミニスポーツ。 ７６０Ｋｇの車体に８１００ｒｐｍで６４ｐｓの高回転型ＰＧＭ－ＦＩ電子制御のエンジン。
同時期に発売されたスズキのカプチーノの同馬力を６５００ｒｐｍで発生するターボエンジンも魅力的でしたがＮＡの高回転で勝負するホンダＢＥＡＴ は今乗ってもトキメキを感じちゃいます！
ホンダらしさがプンプンのＢＥＡＴを手頃な価格になった今、手に入れるチャンスです。きっともっと人気が出ると思います！
あまり知ってる方はいないと思いますが 実は本田宗一郎さんが最後に見届ける事が出来たスポーツカーなんです！
世界中のモータースポーツを支えてきた我々の町！で販売・修理 創業６１年！車好きなバイクロードレース国際A級ライセンスの私と楽しい仲間とお客様が集うイノマタ自動車整備（株）の日々の出来事をつづります♪ 子供大好き♪中学校・高校・大学校と全ての会長を経験です！！ カテゴリー別の過去記事も是非見て感想をコメント下さいね！どんなことでも気軽に連絡を頂ければと思います！
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こんなに運転が楽しいと思った車はありません。
早くランデブー走行しましょう！！！
最近はアソビ心を備えたモデルって、メッキリ減りましたねぇ・・・
どりー＠だんなさんどうも！
行き場所は私のお気に入りの 春野のログペンションシンフォニーにしようよ！
また連絡するね。 ただ私のビートと綺麗さを比べられちゃうと・・・・・
磨いときます！
ｈｉｒｏ－ｂｐｎさんどうも！
減ったって言うか 仕方ないというか・・・寂しいね。
ＨＯＮＤＡ ＢＥＡＴ
気になる車、ＨＯＮＤＡ ＢＥＡＴオイラのＳＣ５４の約半分の排気量しかありません（＾＾；でも、楽しさが半分って訳ではありません。車検切れで良かったなぁ～（笑）でも、かわりに凄いモノに乗ることができました。ｉｎｏさん ありがとうございましたv(^_^ v)=アリガトウ